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作者蛾耸:未知

  借鉴当初燃油车的普及经验秒懦,电动汽车的市场规模必须首先依赖于公共交通领域矗湘火。除了公交巴士车之外深诫竣,作为城市公交系统中的重要组成部分鄙楔堕,出租车玖笺、共享汽车以及电动物流车能够全面改换成电动汽车逻连梆,将迅速推动和左右中国乃至全球的电动汽车市场的发展估色。
  事实上喂,公共交通车辆才是能源消耗的大户鞭。截止到2017年炉漂玛,我国共有公交大巴50万台烯观稳、出租车120万台弓念,虽然仅占全国机动车总量的1.7%天,然而耗油量却占到了27%柑,排放总量更是超过了27%丝很接。另外公交车由于排量大储权侩,保有量高假收案,对PM2.5也影响甚大碑练。举个例子说明型,假如把香港所有的巴士和出租车换成电动汽车秦,预计能为香港减少约56%的汽车尾气哆电克。
  除了公交车之外鳖,出租车卉剐谎、共享汽车以及电动物流车也是城市公交系统中的重要组成部分魔灌遂,这三类汽车的电动化将会对优化城市交通结构骗烧羚、节能减排浇塘为、保护自然环境做出突出贡献方。尤其是近年来艰揭,物流车的大步发展设观,使得电动物流车未来成为炙手可热的发展方向孔板鼻。
  随着国家多年的“十城千辆”工程实施剩,当下电动公交车已经处于饱和状态防。2018年5月顶,国内纯电动客车市场产量破万姜,创下月度新纪录稼楔。2018年5月串谎,纯电动客车市场累计生产各类车型达1.43万辆厩,环比增长117%售倪困,比去年同期爆发式增长782%嘛。此外暮蓬,1-5月纯电动客车市场累计生产达到2.72万辆琉,同比增长899%讥。纯电动车销量占新能源汽车销量比重达到80%芯楷釜。而这其中又有80%是纯电动客车.因此冗,先放下电动公交车市程?蕖,来谈一谈电动出租车仕扫、共享汽车和电动物流车产业文草跨。
  电动出租车稳步发展
  出租车作为城市公共交通的补充村,其未来电动化不仅可以解决我国能源过度使用的现状囱冗,还可以对城市环境起到保护作用遂。在国家政策的号召下睬沙,当前已有超过20个城市陆续发布了新能源出租车的发展规划虚。例如恐皑蜜,广州于2017年5月27日发布了《广州市新能源汽车发展工作方案(2017?2020年)》苯,在工作方案中对广州新能源汽车的发展提出2018年和2020年两个阶段的新能源汽车发展目标辜救地。其中孙饭,到2018年毋捂缸,在公共服务领域(含公交难防差、出租缺、环卫等)推广新能源汽车约1万辆;到2020年辽钨惯,公共服务领域(含公交活棵、出租滴惫、环卫等)推广新能源汽车约3万辆皮苍,届时广州新能源汽车的保有量将累计达到20万辆桑洽。深圳力争在2020年电动出租车的总量超过2万辆孔唐。
  相对于传统出租车来说箩阂,电动的优势有以下几点拳:
  第一戎便兑,电动车有较高的行驶经济性白笔。假设传统出租车与电动出租车每天均行驶200KM深冒,每月工作26日恃脾,车辆使用6年进行计算圃舅霉,电动车与传统车就油电部分的费用差价超过10万元侈倡。对于出租车行业来讲囤疏谐,电动车的运营成本比传统燃油车型大幅降低供奥妥,长期盈利能力较高爽捆类。
  第二穿鄙拿,电动车对环境污染斜铩,有明显的节能减排的效果狄莱侈。假设一台出租车行驶两个月要燃油1200升笑屯,二氧化碳的排放量就达到了3600公斤啼。另外电动汽车的能量消耗率相当低于燃油汽车的50%孪,因此节能减排的效果明显锚赫嚏。故得到国家的大力支持便是理所应当的叛灿半。
  而缺点是傅揉:
  第一渺暗壁,购置成本目前较高圭竿霉。电动汽车即使补贴后价格仍然比同类型的燃油车高出不少诫,况且出租车的购置量大颅,因此要投入巨大的购置成本溉衡。
  第二谴,充电设施受限熊蠕泡。不仅仅是对于出租车来说凌酶范,充电桩问题时国内电动汽车发展的一个大难题珐锯法。受土地缝兽、政策龄浮、电网等等各种因素的限制畔,我国目前的充电桩还未形成规模化发展火端立,这对续航要求高的出租车行业来讲是一个巨大的缺陷揭扇。
  共享汽车前途迷茫
  从个人角度来说啼疙掏,不看好共享汽车行业穷腾胜。一句简单的话可以概括文:国内的新能源汽车产业还没有成熟到可以发展共享汽车的地步贾盆。共享汽车发展的难点如下奴:
  第一绩朵,投入成本过高腺副栓。一辆小型的电动汽车最低价格也在10万元左右上,而共享汽车企业购入这些汽车本身的成本就会很高贤。而“共享”概念其中一个卖点就是价格便宜臣,如果价格过低面对如此高昂的投入成本何时才能盈利玛,加之?入汽车的数量也要适当考虑沁活。汽车终究不像单车可以大批量的投放廖复牡,但如果投放量过少又会服务的范围又会受限燎齐汞。
  第二斯普,车位紧张媚囱。尤其是一线城市碾充,车位紧张是大问题巾睡,另外取额甜,停车费用应该由谁来出?而且停车点的充电桩相较于普通电动车来说更难解决粪辣。如果投资者决心话大工夫拿下这场“圈地运动”自建车位年,恐怕投入的成本还要再翻一番窝。
  第三奖,责任不明皮。在驾驶过程中如出现交通事故棋,责任应该由谁来担当叔墒飘。消费者的驾驶水平不能得到有效保障下,因此有更大几率诱发机动车驾驶事故乡卢煽。只是关于未成年人的共享单车事故都历历在目秃苔洁,如果未成年人驾驶汽车上路将会是什么样的一个后果诺。
  第四嘿剿锨,管理成本过高陶焊。对于共享汽车的保养和维修也是一道难题宠寇,不像单车塑,汽车的保修成本较高烹百病,以及对汽车的充电成本等等嗣。总之一句话歌,共享汽车是一个烧钱的产业么滦。
  当然趟鹃绣,共享汽车也有其存在的理由瓷,但必须等到国内电动汽车真正发展起来之后新噬酮,共享汽车行业也会迎来规模化发展的机遇请。
  物流车电动化指日可待
  目前斯傲,我国的物流成本占整个GDP的17%蔡规返,而整个物流行业有超过2000万辆燃油物流货运车帛鞘腥,而新能源汽车的市场渗透率只有2%罢。由此看来喉,新能源物流车的发展前景十分广阔胃紊腺。根据政府提出的要求硷沤沛,多个大型企业提出了关于新能源物流货运车的计划怂粒齐。比如菜鸟网络发布了ACE计划100万辆新能源物流车替换的需求灭藕,京东也提出未来5年内将传统燃油车辆全部替换成新能源车痪将孔。这给广大新能源汽车租赁企业以及生产商带来了巨大机遇绷。
  2017年6月份我国共生产新能源专用车6420辆跑,较2016年同期增长152%撑,并且其中大部分都是纯电动物流车尺角秋。此外箔,2017年上半年兼额,纯电动专用车的市场累计产量达到了1.3万辆韩馈辞,较2016年同期几乎翻了一番竿伶。从市场发展规模以及投入的资源程度来看姑红,新能源物流车的潜在市场空间可达300万辆牌。纯电动物流车市场持续的快速增长想,呈现出旺盛的发展势头活。
  电动车在城市物流运输中使用起来十分轻便放都次。大多数城市物流都是用于城市配送聚、短距离运输以及末端物流镀戚,续航里程的要求没有那么严格休。而且电动物流车本身体积较惺牟只摹,就像电动出租车一样长期盈利的能力强私心,综合成本降低了不少弛际朴,能够帮助城市配送企业解决最后一公里的物流成本问题蠢。
  但是橇剂缝,纯电动物流车市场目前还处于产业的起步阶段算午,纯电动物流车的发展也会遇到和其他类型电动车相同的问题撕九椭。然而部膜,这也并不成为妨碍电动物流车蓬勃发展的因素乘。物流产业一直是个大IP醛响筷,电动物流车的发展顺应了时代规律嚼嘶咀,在不久的将来也会成为新能源汽车产业中的火车头宦侗。